同样是15万,开起来那一刻,才知道吉利星瑞和亚洲狮差距有多大币

导语:同样是15万,开起来那一刻,才知道吉利星瑞和亚洲狮差距有多大!

众所周知,吉利和沃尔沃合并后,造车技术有了越级的提高,得益于沃尔沃技术平台的共享,所以吉利星瑞更接近合资品牌的水准。而且自主品牌在配置方面也一直是优势。那么面对老牌劲旅丰田亚洲狮,在质量可靠的口碑和发动机热效率是丰田的优势。

(|)的大灯设计也花了不少心思,三段式LED日行灯也是转向灯,高配车型还有自应远近光ED大灯。从侧面看,星瑞车身非常修长,平直线条依旧是主导,数据上看,它是该级别中不折不扣的大块头了。尾灯采用流水式设计,并紧贴后备箱盖上沿两侧,中央由一条镀铬饰条相连接,拉了尾部的觉效果。

对比亚洲狮的车头,不难发现它身上有着亚洲龙和卡罗拉的影子,像极了亚洲龙和卡罗拉的混合体。尾部造型带点小溜背的感觉,厚重感也不错。尾盖后部小鸭尾的设计恰到好处,车身线条融合在一起。

和(|)一样,(|)的车头采用了大量横向线条,进气格还融了粗壮的镀铬装饰,看起来更显沉稳大气。虽然亚洲狮的面造型和(|)较相似,但加长轴距的亚洲整个车身面比列更协调,车身造型更显流畅。亚洲狮的尾部和现款卡罗拉高度接近,甚至脑海里会产生和“这不就是辆卡罗拉?”的错觉。

和大哥亚洲龙一样,亚洲狮在两盏尾灯之通过一条灯带有“ALON”标志的黑饰条相连,造出贯穿式尾灯的动感,同时也展示出更强的个性。

进入车内:全新的座舱风格让星端呈现出洁净的视觉效果,且有效增加了视觉上的高级感,细节上达到同级优秀的水准。三方向盘采用平底造型,3/9点做了挖空处理,握感很不错。

中控设计层次分明,悬浮式中控屏以及新颖的蓝白配色十分醒目,是现在年轻人喜欢的风格。除了颜色搭配,车内材质和工都很考究,有着大面的皮质和飘质塑料包裹,部件表面平整,摸上去很细。座椅是星锐饱受好评的配置之一, Alcantara材质的加入无论是造型还是摩擦系数上,都上一个台阶。

和卡罗拉同平台打造的亚洲狮,车厢也基本沿用了卡罗拉的内饰设计。用料上基本和卡罗拉/(|)如出一辙,基本上都是软材质包,但用料和做工不是星瑞的对手。

虽然新车采用了悬浮式中控屏设计,但屏幕的厚度以及边框都不大,中控屏营造出来的科技感并不强。遗憾的是,亚洲狮只配备了一个普通天窗,国内消费者喜欢的全景天窗并没有出现在它身上。

坐进去后排,头部空间剩余一拳,腿部空间余两拳,略差于星瑞。从视觉比对上来看,两台车后备箱并没有相差太多,要说感知上的区别,在笔者看来星瑞在后备箱横向空间上优势明,而亚洲狮的长处在于后备箱的纵深。

我们常说买车要看平台,高级别平台之所以贵,肯定有它的可取之处,即便下放到低一级的品牌也如此。星瑞开起来自带高级感,2.0T低功率发动机拖动1.5T重的车身并没有特别,开起来有底气平,但不急不躁。出自CMA架构下的星瑞在调校上偏均衡,反应直接线性,一切都掌握尽在驾驶者的掌控。虑震表现在同级中也是比较能打的,开起来底充满厚重、韧性,整体感也很强,高级感确实不错。

对比丰田亚洲狮尽管搭载2.0www.fiw2nw7.cnL自吸结合CVT变速箱,它的驾驶感受还是偏向舒适和经济。底盘结构和卡罗拉一样,整体表现同样扎实不会太差。

结语:

总的来说,两款车同样是15万,分别开起来对比,才知道吉利星瑞和亚洲狮哪个好?两款都是A+级轿车,所以空间方面基本是比较宽裕的,如果不在乎品牌问题,星瑞的驾驶感受会更胜一筹。