新能源汽车销量遭遇“冷境”,究竟为何?7bs

随着新能源汽车赛道竞争加剧,各方造车新势力纷纷发声。就新能源汽车销量而言,最近中国汽车工业协会发布会公布了截至4月30日新能源汽车的销量数据。1-4月,新能源汽车总销量为73.2万辆,但是仔细分析,新能源汽车的销量并未像大家所期望的那样稳步增长,相比2020年9-12月,新能源汽车的整体销量有所下滑,其背后源于多方因素。

1-4月新能源汽车销量下滑究竟源于何?

中国汽车工业协会数据报告显示,1-4月,新能源汽车分别销售17.9万辆、11.0万辆、22.6万辆、20.6万辆,1-4月新能源汽车共销量为73.2万辆。

从同比方面进行分析,1-4月新能源汽车销量同比增长180.3%。同比增长如此之大,与去年疫情有极大的关系。去年第一季度,国内处于抗疫高潮期,汽车出行产业受影响较大,汽车销量低迷。如今2021年,汽车行业逐步恢复正常,新能源汽车同比增长巨猛也是在情理之中。

从环比方面进行分析,1-4月新能源汽车累计环比下降8.7%。在继多家新势力造车之后,互联网科技、地产企业纷纷入局,理论上而言,新能源汽车销量应该是被市场看好,销量也理应逐渐增长,但相比2020年9-12月,新能源汽车的整体销量反而下滑,原因几何?

整体而言,新能源汽车企业都面临着行业芯片供应链的限制问题。

从需求端而言,芯片的需求本身是日益增长的,随着智联网汽车技术的发展,新能源汽车所需要的芯片是传统燃油车的几倍,加上电子消费、人工智能、5G技术的发展,芯片需求出现了大量的增长点。

从供给端而言,受疫情影响,全球的芯片产能较为紧张,随着中国疫情控制得当,汽车市场的快速恢复,中国汽车市场对芯片有着大量的需求。加上近几年“矿工”们重金寻卡,电子消费产商囤积芯片,显卡都常常一卡难求,更不要说需要大量芯片的新能源汽车行业了。

除此之外,从去年11月份开始,国外第二波疫情袭来,动力电池的供应也出现了问题,源于动力电池原材料成本的上涨,加上生产线的缺失,使得整个新能源汽车产业更加雪上加霜。

另一方面,从用户侧思考,疫情过后,用户虽然意识到了私家车的重要性,新能源汽车销量有了短暂的增长,但是随着国内疫情的缓解,公共交通出行仍是大多数人的首选。

2021年上半年天气较冷,新能源汽车的弊端便是电池遇冷掉电快,此类问题虽然得到了部分改善,但是对车有刚需需求的用户,面临此类问题,难免迟疑。近几个月特斯拉事件的发酵,也会让用户不禁重新思考新能源智能汽车安全性的问题。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,从去年年末以及今年年初,国外疫情的加重,席卷美国的寒潮使德州三家芯片厂停工,日本车用芯片大厂瑞萨失火,这一系列的意外事件,也是我国甚至全球的新能源汽车整体上产能降低的主要原因

造车新势力销量成绩分析

众所周知,国内TOP造车新势力,呈现蔚来、小鹏、理想三家上市企业鼎立局面,零跑、哪吒、威马紧随其后,成为造车新势力第二梯队。就2021年1-4月销量而言,TOP3的蔚来、理想、零跑,销量依旧,环比无明显下降趋势。

既然新能源汽车的头部力量依旧坚挺,销量并无明显下滑,然而新能流动比率计算公式源汽车的总体销量却呈现下滑较为显著,究竟原因为何?

高端定位的蔚来,订单量并未出现明显减少,4月销量微下滑,很大程度上是受到了芯片供不应求的影响,这对于蔚来甚至整个汽车行业来说,是一种持续性的影响。

而理想汽车,仅仅凭借(|)一款车型便取得4月5147辆的销量,而新款理想ONE即将位于本月末亮相,预计售价在35万~36万元左右,并有望在今年年内正式交付,接下来理想汽车的表现如何,还得拭目以待。

小鹏汽车的4月销量也突破了5000辆大关,在4月上海车展上,小鹏汽车继(|)、(|)后,全新(|)智能第三空间也开始接受预定,并计划在今年第四季度实现交付。

而新能源汽车销量下滑的代表,则是威马为首,其1月、2月交付量为2040辆、1006辆,然而威马始终未公布3月、4月的交付量。尚可推测,威马追赶新势力造车的路途越发长远。

威马销量下滑的原因,可以追溯到去年多起汽车自燃事件,当时威马正直IPO上市紧要关头,却不得不实行紧急召回计划,4月又被叫停科创板上市,其原因为被质疑该企业存在科技含量不足、研发投入营收占比不高、持续亏损等问题。新能源汽车与传统燃油汽车不同,更加注重智能性,但是从威马的自燃事件到上市搁置,汽车销量的下滑仅仅是表面最直接的现象,根本原因则是产品质量的问题,今后威马何去何从,答案还未可知。

新能源汽车未来销量的预判

中国汽车工业协会曾在年初发布会中预测到,2021年全年,新能源汽车预计销量为180万辆。从1-4月新能源汽车的销量来看,共计交付73.2万辆,情况尚好。

中国汽车工作协会副秘书长陈士华表示,整个汽车行业在接下来的第二、第三季度受全球缺少芯片的影响会逐步加重,预计今年第四季度整个新能源汽车行业可能会有所缓和。

整个新能源汽车行业尚且如此,那么各家车企又应该如何采取措施?

一方面,身为造车新势力头部企业,例如蔚来、小鹏、理想,自身便承担起了提高新能源汽车销量的大任。用户对他们的期望值较高,那么在芯片与市场高度紧张的现状下,如何精进自己的产品,首当其冲。

软件方面,不断升级汽车内部的智能化系统,持续吸引年轻人的关注,做到E时代的先驱者;硬件方面,造车新势力的发展时间较短,推出符合用户需求的新车型在未来的市场中是必然趋势。

另一方面,对于小众的新能源车企。提升自己的产品质量是重中之重,好的品牌必然是需要强有力的产品进行支撑的。如果汽车产品本身存在质量问题,那么将会给用户带来诸多不舒适的体验,严重时甚至会威胁到用户的生命安全。此外,这些新能源车企,在提升汽车本身质量的同时,也应找到自身特有的定位,让用户感知到汽车差异化并且热衷于该差异化,这将会是小众新能源车企迈向未来成功的必经之路。

总而言之,2021年开年虽然销量有所下滑,但是新能源、智能化汽车一定会是未来的趋势,如何把握这一趋势,造车头部新势力是否能够保持领先地位,后来者是否能够居上,我们拭目以待。