一说到中国家轿就想到吉利帝豪,不是没有原因的u1d

据公安部最新统计显示,截至2021年3月全国机动车保有量达3.78亿辆,而一季度新注册登记的机动车就有近一千万辆。但在如此大体量、强增速的市场环境下,竞争却依然越发激烈乃至白热化。

其中,十万元级家轿市场一边不断见到老牌合资入局玩降维打击,另一边又有各大自主品牌乘着消费升级的春风迅速崛起。加之,消费端对汽车的知识越来越到位,对自身需求认知也愈发清晰,致使产品力等对一款车型销路的影响被放大到前所未有的程度。

这些年,看到自主中的一些领先者逐渐跑出,比如帝豪开始成为经典。在帝豪热销的12年中,累计收获了超315万的销量,期间九度摘获销冠头衔,今年一季度帝豪轿车就已交出超5万的销量。

这番丰功伟绩之下,它不光作为品牌的发展基石让吉利有了殷实家底,更彻底打破了以往由合资垄断或独大的局面,在圈中直接大幅提升了中国车的地位和影响力。无疑帝豪车型在自主向上的进程里很有代表性,始终是一股十分重要的有生力量。

那么王牌家轿(|)究竟里外都有啥过人之处,以及为何能长期在坊间保持住超高人气和关注热度?个中缘由不妨从“凭质取胜、以品服人”讲起。

细节控成就优秀车

帝豪能率先成功破局出圈,背后强大的品质保证和安心保障自然功不可没。近年业内都流行钻研怎么降本增效,但吉利踏实造车的态度却完整彰显出何为中国特色的匠人精神。

为了达到最靓丽夺目的车漆效果,帝豪选用最好的德国巴斯夫清漆;为增强耐用性,车身用上先进的空腔注蜡工艺,车身保证至少十年防腐不坏;为避免产生异响,奉行超高生产标准。

凡事无巨细,小到遥控钥匙、麦克风、密封条等细节都有严苛标准,充分确保整车的可靠性、安全性、耐久性全面过关。一辆车从制造到交付给消费者前,都必须经历超101项品控环节,无处不体现出吉利对品控的极致要求。当中,5项超行业标准、4项超过国际标准、40项优于自主品牌、19项优于合资品牌,可见,帝豪在消费者平常看不见的地方都下足了功夫,正是这份使命感和责任感铸就了超强软实力。

假如愿意细心比较,能够发现同级只有帝豪后尾灯采用全LED光源,动感美观之余,152颗LED灯泡数点亮仅需30ms,而对手逸动PLUS 1.6L版和荣威(|)后尾灯均为卤素灯泡,在照射距离、亮度及使用寿命上势必不及帝豪优秀。

移步车内高下立判,一家车企或一台车型到底是不是真值得拍手叫好,重点看细节氛围和观感。这个价位经常把造车成本压缩得很紧,有无用心去做就是拉开差距的地方。

帝豪处理手法很人性化,如仪表板采用搪塑软质、饰条装饰层级分明、中部饰板软质包覆面积大且手感佳。反观逸动PLUS 1.6L版本,装饰板多为喷漆件,质感稍逊一筹。虽荣威i5的设计感不错,有缝线也有镀铬件搭配,但低配的塑料件用得比较多,车厢质感满足家用有余,而高级感则不算很到位。

再有以照顾后排乘客的舒适体验为例,帝豪豪华型以上均配备了后排中央扶手和头枕,同时后排地板几乎全平,对后座的照顾明显更周到,加上支持6/4分体折叠放倒,带来可拓展的1480L空间,灵活合理的布局使得储物与乘坐两相宜。

但是逸动PLUS则需要上到蓝(|)版才有,起步门槛相对较高。荣威i5 1.5L版仅有后排整体放倒,却没有后排中央扶手功能,有顾此失彼的嫌疑。紧凑级家轿往往是很多消费者人生或者家庭的第一台车,至于刚需车型对中国消费者的重要性相信不必多言。帝豪在细节品质打造上,总体比市场同级车更重视、更人性化。

从懂生活到更懂你

假若要想真正完全勾起客户的下单购买欲,显然光谈品质制造还不够,与时俱进才是帝豪长盛的秘诀。这意味着时刻走在对手前面,多管齐下、全方位补强竞争力方是硬道理。

十二年来,帝豪自始至终对于市场趋势和用户需求有着极其精准的把控。几乎车型每一年或每一回的升级迭代,总能以最快的速度满足当时用户的所想和实际需求,乃至在同级中发挥引领性作用。正因帝豪向来在产品配置层面具备新潮和先进特性,力压诸多同级车型不在话下,长此以往也就练成了它过硬的核心竞争力。

比方科技感层面上,早在2014年,当别家车型只装备基础的收音机,最多支持U盘拓展功能时,帝豪搭载的G-NetLink系统就已经能根据语音指令完成大部分便捷操作,像“打电话给xx、天气如何”等基础功能就可实现了,更别说还有车载WiFi等。而2018年,帝豪也快速抓准互联网移动化的风口,率先配备手机APP远程控制,发扬人无我有的技术优势。

来到当下,已是人手一机又机不离手的新时代了,2021款帝豪依旧走在同级前沿。内置的GKUI 19智能车机较好地诠释了什么叫“人有我优”,集成全语境对话、内含1800万曲库的伴听V3.0、远程OTA升级等,同时还附赠了终身免费车联网流量。拓展能力丰富且使用感受良好,样样精通的智能互联契合了年轻人对代步之外的用车诉求。

真打遍同级无敌手

消费者购物习惯喜欢货比三家,时常想着尽量花一分的钱买营业利润回价值两分的货,吉利当然懂这些用户的想法。帝豪巧妙地通过增配置、叠功能、加装备等升级形式,把入门即高配的思路给贯彻好,总体的赢面可谓相当宽广。

现在大家买车都追求科技感,但消费者对比配置的时候就会发现,帝豪的豪华版就已经配备7英寸的全液晶仪表盘。而逸动PLUS甚至要到1.4T顶配才有装备,荣威i5最低也要跳到9.29万元的版本才有,售价要高出几万块才能享受到。

再把配置表下翻,同样的定速功能,在7.98万元的帝豪1.5L豪华型就有配备,而逸动PLUS则要到8.49万元的CVT精英型才有。另荣威i5也是要到8.09万元的手动4G互联领豪旗舰版才有,主流对手的价格优势几乎全无。

另外,在豪华型及以上的配置方面,帝豪配备了EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车功能,路遇上下坡和红绿灯时给到驾驶员极大的便利性。可是AUTOHOLD这个配置逸动PLUS的1.6L版本是没有出现的,而荣威i5也要到售价8.79万元的版本才有。

诚然,权衡车型装备是否算得上格外出色,首先不只要简单比较好数量的多少,实则还得深入按需看质量的高低才对头。所幸帝豪总体交出的答卷令人很是满意,确实它大有班底和资格稳居第一梯队的行列。

写在最后

置身瞬息万变的中国车市,犹如逆水行舟,不进则退。毕竟,这里所需面对的是全球最精明且挑剔的那一班消费者,通常在选择座驾这件事情上要悦己悦人,能讲究决不将就,故唯有用诚意和靓料打造出来的好车才有望进入他们的备选清单。

身为先锋者的帝豪给出了优质表率,不仅品质形象和低准入门槛轻松让人动容,关键其已然跃升至自主品牌同级轿车的标杆位,鉴于买股票要追龙头准没错的道理,买车想必亦是同理。