8年前防撞梁的标准是什么?看一看nkv

斯柯达8年前Octair(参数|图片)前后防撞梁到底是什么?今天,我们将把这辆车拆开,找出答案。

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前防撞梁

单层冲压

卸下保险杠,正面有一个单层冲压钢板防撞梁的厚度为2.23毫米,可以覆盖汽车前部的61.05%。相比之下,可以发现该车的前保险杠比具有相同材料和工艺的大多数当前大众汽车要厚。

前防撞梁和保险杠之间没有行人保护泡沫,就像老式的大众一样,那个时代也没有强调行人保护。

前吸能盒较长,可折叠范围较大,是可拆卸的结构,前纵梁和防撞梁没有拆装的痕迹,表明汽车没有发生重大事故。

后防撞梁

单层冲压

后防防撞梁也是单层冲压钢板,厚度为2.26毫米,宽度覆盖汽车后部的63.95%,后部防撞梁与以前一样,超过了大多数当前的大众汽车。

后部吸能盒最初设计为用3个螺栓固定,并具有相应的折叠和宜婕股票网穿孔。

拖车钩未安装在后防撞梁上,它以向下45度角直接固定在后纵梁上,这是我们第一次看到这种设计,如果按照当前的公开设计程序,您会发现可能根本没有安装后部挂车已被钩住,例如Passat(参数|图片)。

后防撞梁从后尾门伸出,可以起到有效的保护作用角色。

摘要

超过大多数当前的大众汽车

这款2013斯柯达明锐防撞梁的设计理念确实比较陈旧,并且没有行人保护泡沫。但是,前后防撞梁的厚度仍然非常严格,超过了目前的大多数大众汽车,当时,大众和斯柯达仍在直立并追求完美,现在的状况如何呢?

此PQ35平台的Octavia机箱的情况如何?请继续关注后续的拆卸内容。(本文中的测量数据和视频仅对此车负责)

2013斯柯达明锐防撞梁得分

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